首页10年后,自主新能源车企拿什么和BBA竞争?

10年后,自主新能源车企拿什么和BBA竞争?

作者:匿名 时间:2019-12-02 08:20:28

乍一看,一些朋友不可避免地会想:你为什么说10年后?首先,让我们看看奔驰、宝马和奥迪的产品规划。

梅赛德斯-奔驰计划到2030年卖出一半以上的新车。2018年,梅赛德斯在全球销售了231万辆汽车,在中国销售了65万辆汽车。

宝马计划到2025年占到该集团电动汽车(纯电动+插电式)全球销量的15%-25%。2018年,宝马全球销量212万辆,而宝马集团(包括宝马品牌、迷你品牌和劳斯莱斯品牌)在中国内地销量64万辆。

奥迪希望到2025年拥有30款电动车型,纯电动和插电式混合技术车型占该品牌全球销量的30%以上。奥迪2018年在全球售出181万辆汽车,在中国内地和香港售出66万辆。

2019年将在三个月后结束,也就是说,离宝马和奥迪的计划只有五年时间,离奔驰的计划只有十年时间。从世界来看,中国是这三个品牌销量最大的单一市场。从政策环境来看,这三个品牌已经在我国生产和销售了大量的燃油汽车,双点政策迫使他们生产新能源汽车。此外,我国部分地区仍有新能源汽车补贴、税收等配套政策。从市场容量来看,根据bba的规划和2018年销售数据,bba未来将在中国新能源汽车市场实现近70万辆汽车的销售,这无疑会给中国独立的新能源汽车企业带来压力。

燃料动力汽车是对其他人的警告。

十年前,中国汽车市场处于井喷时期,独立汽车公司发展迅速。长安奔奔、江淮岳跃、奇瑞qq、比亚迪f0等微型车销量。增长迅速,也带动了奇瑞风云、比亚迪f3、长安v3/v5等紧凑型车的销量。然而,随着合资汽车价格的快速探索,如今在汽车市场上很难找到独立的汽车。

五年前,以江淮瑞丰s3为代表的独立小型越野车开始在全国范围内推广。比亚迪元、长安cs15、中华v3等一批小型越野车迅速占领市场,同时带动了紧凑型SUV市场的发展。哈弗h6和川气gs4等一批独立越野车继续占据榜单,但也由于更多合资越野车车型的推出和价格的下降,独立越野车的市场份额开始持续下降。

新能源汽车将走向何方?

根据中国汽车工业协会的数据,2018年中国新能源汽车销量超过125万辆。尽管整体市场增长率达到61.7%,但考虑到政策等因素的影响,新能源汽车的销量并不排除“从左到右”的销售模式来抢占补贴。根据汽车联合会的统计,今年1月至8月,中国共销售新能源汽车69.9万辆,同比增长41.5%。售出的前10辆车的数据如下:

该列表有两个特征。首先,它是由独立的汽车公司制造的。其次,除了唐dm,其他车型的售价都相对较低。车型分类也基本上属于迷你车和小型车的范畴,这与汽车前十名和suv前十名非常相似。幸运的是,在新能源领域,中国已经产生了比亚迪、广汽新能源等一批自主研发能力强的汽车公司,以及世界上具有竞争力的上下游产业链公司宁德时报、富能等。

从汽车公司的角度来看,比亚迪无疑是中国新能源汽车的领导者。然而,根据其生产和销售快报,比亚迪今年8月销售了16700辆新能源汽车,比去年同期下降了23.44%。目前,市场正处于消费升级阶段。奢侈品牌的销售增长率非常明显。比亚迪推出的Tangev和Tangdm在销售价格上并不便宜,但销量相当不错。这也反映了消费者对高质量新能源汽车的强烈需求。由于bba已经是一个奢侈品牌,消费者显然会更加信任它的新能源汽车。如何使产品向上,品牌向上,也是新能源汽车企业面临的一个问题。

燃料动力汽车的发展过程在我脑海中很清晰。bba正在加快引进新能源汽车的步伐。其他合资品牌也没有到位。例如,大众品牌计划在2030年生产40%的电动汽车。如果独立的新能源汽车公司仍然有幸运的心态,他们迟早会被市场淘汰,就像奇瑞qq和江淮瑞丰s3在燃油汽车领域一样。新能源汽车的历史趋势是不可逆转的。仅有一家比亚迪独立汽车公司是远远不够的。我希望更多独立的新能源汽车公司能够尽快提高竞争力。否则,在10年后,将真的没有办法与英国银行家协会竞争。

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